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　　法制晚報訊（記者 周超）今天上午，九三學社北京市委員會2013年“北京軌道交通發展論壇”召開。九三學社社員趙一新建議，二機場線應在草橋站分站。一條與北部10號線銜接，室內設計另一條線與南站國鐵跨線運行。
　　按照規劃，北京第二機場年旅客吞吐量預計1.室內設計3億人次以上，將成為世界第一大機場，計劃投資2000億元。
　　通過調研，九三學社社員趙一新建議，第二機場軌道交通採用市郊鐵路標準，設計時速160km，運行通勤動車組。建議北京南站到新機場一次建成四線，即兩條快線和慢線。解決主城區乘客和房屋貸款機場的快速直通功能。
　　趙一新還建議，新機場線在草橋站分線，一條線正向直穿主城至北城區，與十號線北段任何一站換乘。另一條線進入北京南站與既有國鐵線路九份民宿跨線運行。
　　曾參與多個城市的十二五規劃的沈礫子介紹，北京2020年地鐵規劃5條快線、15條市區線、5條郊區咖啡機線（燕房線與房山線按一條線計算）、1條有軌電車線、2條機場專線，共計28條線，約1100公里。
　　沈礫子表示，北京城市軌道交通單一依靠地鐵發展的模式不可持續。 他建議發展市郊鐵路，先期2015年建設客運環線，將京廣、京九、京滬、京哈的普速列車歸集，建設普速列車中央站，集中到發。　　（原標題：二機場線應建快線和慢線）